Novi BMW M5 i zvanično

Bez autora

Jun 16 2011

U Šangaju smo imali priliku da vidimo novi BMW M5 kao koncept, a nemački proizvođač nas je konačno obradovao i fabričkim podacima serijskog modela. Nova generacija je umesto atmosferskog motora sa 10 cilindara dobila 4,4-litarski V8 iz kojeg je pomoću dva turbo-punjača izvučeno 560 konjskih snaga i 680 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta. Prema fabričkim podacima, novi M5, čija prodaja počinje u oktobru, do "stotke" stiže za 4,4 sekunde, dok već posle 13 sekundi stiže do 200 km/h. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Snaga i obrtni momenat se na zadnje točkove prenosi preko sedmostepenog automatskog menjača. U BMW-u su odlučili da više ne nude karavansku verziju M5, a očekuje se da će cena biti niža od glavnog konkurenta "mercedesa E 63 AMG" (525 KS) koji u Srbiji košta 107.120 evra. BMW M5 predstavljen je 1984. godine na Sajmu u Amsterdamu. Pokretao ga je motor od "samo" 286 KS.

U Šangaju smo imali priliku da vidimo novi BMW M5 kao koncept, a nemački proizvođač nas je konačno obradovao i fabričkim podacima serijskog modela.

Nova generacija je umesto atmosferskog motora sa 10 cilindara dobila 4,4-litarski V8 iz kojeg je pomoću dva turbo-punjača izvučeno 560 konjskih snaga i 680 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta.

Prema fabričkim podacima, novi M5, čija prodaja počinje u oktobru, do "stotke" stiže za 4,4 sekunde, dok već posle 13 sekundi stiže do 200 km/h. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h.

Snaga i obrtni momenat se na zadnje točkove prenosi preko sedmostepenog automatskog menjača. U BMW-u su odlučili da više ne nude karavansku verziju M5, a očekuje se da će cena biti niža od glavnog konkurenta "mercedesa E 63 AMG" (525 KS) koji u Srbiji košta 107.120 evra.

Prvi BMW M5 predstavljen je 1984. godine na Sajmu u Amsterdamu. Pokretao ga je motor od "samo" 286 KS.